Bern, 20. Juli 2010

Lieber Anton, 

Deine Anerkennung zu meiner Arbeit hat mich ausserordentlich gefreut. Sie drängt die wenige, aber umso lautere Kritik etwas in den Hintergrund. 

Ich durfte während meiner Tätigkeit eine Schweiz entdecken, in der ein direkter Kontakt zwischen Bundesrat und Bürgern tatsächlich funktioniert. Ich habe das bei zahlreichen Auftritten in unserem vielfältigen Lande erlebt, aber auch wenn ich mich in Zug oder Tram (ohne Bodyguards) bewegte und so mit Leuten ins Gespräch kam. Immer wieder erfuhr ich den Beweis, dass der freiwillige Einsatz, das aktive Gestalten unseres Gemeinwesens kein leeres Wort ist, sondern tatsächlich gelebt wird. Ohne diese breite Unterstützung und ohne diesen Rückhalt wäre mir meine Arbeit gar nicht möglich gewesen. 

Deine Worte zu meinem angekündigten Rücktritt beweisen, dass es in unserem Lande trotz anderen Behauptungen einen echten Zusammenhalt gibt. 

Ich danke Dir dafür! 

Mit besten Grüssen 

Moritz Leuenberger 

Du kannst auch selber schecken, ob die Bremsproben vor Abfahrt nach diesem Unfall wieder eingefuehrt wurden: In den einschlaegigen Bahnhoefen gibts schwarze Quadrate ueber dem Perronrand mit 3 weissen und einem gruenen Licht. Wenn wieder wie zu Zeiten noch ohne Maestung eines Verwaltungsrates zuerst ein weisses, dann zwei weisse und dann drei weisse Lichter aufleuchten, siehst Du den Befehl an den Lokfuehrer zur Bremsprobe. Bleibt dieses Lichterspiel aus, faehrt der Zug ohne Bremsprobe ab.... 

Ist da noch jemand orientiert, über die vom Freiherrn erwähnten, nicht oder weniger kontrollierten Bremsvorrichtungen an SBB-Zugeinheiten?

Trotz Herrn Hallers Honigsüsser Meinung, liessen sich doch Machiavellistische Befindlichkeiten erahnen.

Dass Anton Schaller Bundesrat Leuenberger lobt, ist sein gutes Recht. Dass er vor allem die Sonnseneiten des scheidenden Bundesrates hervorhebt, ist eigentlich die Regel. Von Aus- oder Abscheidenden pflegt man meistens nur das Gute zu sagen oder zu schreiben. Über das weniger Gute schweigt man sich aus, gilt doch: «De mortuis nil nisi bene.» (Über die Toten nichts als Gutes aussagen)

Nun ist Bundesrat Leuenberger nicht gestorben, sondern lebt noch fröhlich. Darum ist es vielleicht doch noch erlaubt, auf einige weniger sonnige Seiten des scheidenden Magistraten hinzuweisen. Ich habe nicht die Absicht, dies zu tun, sondern überlasse es den gedruckten und den elektronischen Medien oder den Insidern im Seniorweb. 

Den Hinweis auf Frau Sommaruga als wahrscheinlich eine der bestmöglichen Nachfolgerinnen finde ich am Platz. Leider aber gilt auch hier das geflügelte Wort zu Papstwahlen: «Chi entra Papa esce Cardinale.» (Wer als sozusagen einzig möglicher Papst ins Konklave eintritt, verlässt es wieder als das, was er bisher war, nämlich als Kardinal.)

Herr Schaller hat brillant danebengehauen!

Noch BR Leuenberger hatte auch Kerzenlichtblicke während seiner Amtszeit und darum ist es gut das er geht. Das Feindbild SVP mit Christoph Blocher wird vom ehemaligen LDU Parteigänger wieder hervorgekramt. Zur BR-Wahl wünsche ich eine starke Persönlichkeit, kann auch eine SVP Frau oder Mann sein,  hoffe fest, dass die Strippenzieher zur Abwahl von alt BR Blocher die Quittung präsentiert erhalten.

Bei Abgangshoheliedern auf Leuenberger sollte nicht vergessen werden, dass er - nebst dem aufgabenmaximierenden und das Budget dafuer minimierenden Parlament - der politisch Verantwortliche war, dass

1. Auf der Luftpolizeiwache Kloten zzt eines Flugzeugabsturzes in dem von der Schweiz gratis mitbetreuten deutschen Luftraum der international auch naechtlich empfohlene Wachkommandantstellvertreter eingespart war. Beim Aerar weiss jeder Rekrut spaetestens nach der Brutalisierung zum Kriegsgenuegen in der wenigwoechigen Grundausbildung, dass in jedem Wachlokal rund um die Uhr entweder ein Kommandant oder ein Stellvertreter zum Eingreifen auf Ruf des stehenden Wachsoldaten bereit zu sitzen hat. Erstochen wurde dann der ueberforderte Luftlotse und gehaengt ein paar fuer diesen Systemfehler nicht Verantwortliche.

2. Die 1902 wegen Lebensgefaehrdung der Passagiere durch Aktionaersfettung vor Sicherheit zur SBB verstaatlichten noch strassenkonkurrenzlosen Privatbahnmonopolgoldgruben wurden in der Aera Leuenberger von Sicherheit auf Gewinnsucht zurueckgefahren. Nebst der Verwendung von fuer die Sicherheit verantwortlichen Zugbegleitern als Serviertoechter wurden auch die obligatorischen Bremskontrollen vor jeder Abfahrt in allen Kopf- und Rangierbahnhoefen abgeschafft. Als bei einem aus Zuerich verspaetet abfahrenden Zug auch der "bei erster Gelegenheit nach Abfahrt" vom Lokfuehrer fahrend nachzuholende Bremstest auch weit in der Ostschweiz wegen Zeitmangel noch nicht erfolgt war und eine Kollision mit Millionenschaden ermoeglichte, wurde ein kleiner Zugbegleiter angeklagt, er habe bei einem vom vielen Bremshahnen uebersehen, dass dieser falsch gestellt war. Nach einer jahrelangen Strafverfolgung mit Anschluss eines fuer das Loehnli astronomischen und lebenslang auf das Existenzminimum drueckenden Rueckgriff psychisch schon geschlissen, erkannte schliesslich das erstinstanzliche Gericht gegen den Vernichtung des menschlichen Wracks fordernden Staatsanwalt, dass der Zugbegleiter nicht fuer die Abschaffung von Sicherheitsvorschriften, welche die Kollision verhindert haetten, verantwortlich gemacht werden kann.

Ob die Bremsproben wieder eingefuehrt wurden, oder die Beibehaltung der Abschaffung eines Tages nicht nur Blechschaden, sondern auch so viele Tote kosten kann, wie die kurz vor der Verstaatlichung von 1902 in Muenchenstein im Aktionaersfettungsspar- statt staatlichen Sicherheitsmodus gebaute und unter einem vollbesetzten Zug zusammenkrachende Bahnbruecke, entzieht sich der Kenntnis des Ergaenzungschronisten.         

Seltsam, die zweite Seite hat Anton Schaller in seinem Bericht vergessen.

A. Schallers Kolumne lesend fällt mir ein: "Die Friedhöfe sind voll von unersetzlichen Leuten".